R系列減速機的調速方法。主減速比越小則高轉速較高，但這樣R系列減速機的機能和提速能力就差點。大多數(shù)的斜齒輪減速機采用齒輪式主轉速，里面包括些基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪和更好的漸開線齒輪。工作機的轉速是由R系列斜齒輪減速機傳動比決定的。 R47減速機的主減速器主減速比越大，R系列減速機的功能力較強。 各位朋友們上午好，感謝大家直以來對boserl減速機的支持，小編也不負眾望的來給大家?guī)砹诵碌臏p速機資訊，那么我們今天來看下R系列減速機的調速方法:但是我們要通過R系列減速機來調節(jié)電機的轉速時般都需要確定電念頭的類型和規(guī)格，還有電機的轉速、功率和啟動特性等，短時過載能力與滾動慣量的數(shù)據(jù)也長短常的重要，假如沒辦法確定以上的類型與規(guī)格，所以就沒辦法調節(jié)減速機的轉速。對于動力較大的R系列減速機想獲得更大的大扭力除了通過更換更大排量的發(fā)念頭只能通過選擇更大的主減速比來榨取更大的傳動力。 R57減速機的調速范圍比較廣，但是般都不是無調速，平行軸減速機調速后電機的良多物理與電氣參數(shù)都能延續(xù)，除了轉速之外的損耗較小，而采用斜齒輪減速機調速能實現(xiàn)無調速，但調速范圍將會受到限制，只能在3--100hz內調速，調速時良多電氣參數(shù)受到影響，并且不能保障電念頭原來的各種極數(shù)和參數(shù)等，而且電機發(fā)燒會比較嚴峻。

以R57減速機為例快速用P來表示，速比為6:1;慢速則用M表示，速比24:1同時絲桿的螺紋尺寸是固定的不可改變。但是假如過大，則不能錐齒輪減速機的全部功率而達到應有的轉速。而我們常見的斜齒輪減速機上的主減速器是由對圓柱齒輪組成。相同的減速機假如選擇更大的主速比，可獲得更大的大扭力。減速機的扭距為6mm，那么我們以電機來計算，那么R系列斜齒輪減速機快速時的轉速:1450(輸入轉速)÷6(速比)×6mm(扭距)= 1450 mm/min慢速時轉速:1450(輸入轉速)÷24(速比)×6mm(扭距)= 362mm/min再提高，假定你的升降機行程為500mm.轉速的計算實在并非只有上面兩種，假如電機+R57減速機，輸入轉速就要電機轉速，除斜齒輪減速機速比了。當然這種榨取也是十分有限的，這跟R系列減速機與發(fā)念頭功率、變速箱與分動箱的設計有直接的聯(lián)系關系，不能超出發(fā)念頭、變速箱與分動箱的所能承受范圍。而計算轉速的重要參數(shù)就是扭距。 R系列減速機是通過機械傳動裝置來降低電機馬達的轉速，好比我們常見的斜齒輪減速機，蝸輪蝸桿減速機等。http://m.hnwshg.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html